在睿驰汽车拍下的地块旁边的工地外的围栏上的信息显示，这里正在进行的是南沙电子信息产业园项目（三期）项目，这里有两位工人告诉记者，他们是土方队伍，这里还没开建，建筑队伍还没进来，“这里属于电子信息产业园，有好几个标段，现在还没有开工，还要好久。”一位工人指着睿驰汽车地块方向，一片红色的简易住房称，“那边空房是住工人的，那边一大片要建个啥厂。”业内人士表示，非正规回收的报废汽车一部分被非法拆解，还有部分报废汽车则改头换面后仍在继续行驶，带来安全隐患。“很多报废汽车都被‘套牌’转卖到了农村、山区。这些车辆安全性能堪忧，经常引发交通事故。而且，‘黄牛党’收了车一般不会去公安机关主动注销，一旦出事原车主是要担责的。”广东恒聚拆车王科技有限公司市场总监廖智勇说。包道格称，“也许这是我的误读，但我想这种自从蔡英文就职以来持续进行的非常缓慢的行动显示，他们并不想要‘外交雪崩’。”大陆试图保持对台压力，但并不想让所有台湾人离心离德。他形容这是“温水煮青蛙”的手法，不会因为温度骤升而让青蛙跳出来。

今天早上7时多，玩滑板车的爷爷王先生也有些扫兴：“若撞了人，自然是要我们自己担责、自行赔付的!白堤玩滑板车的大伯们，也被媒体称作是西湖的一道风景线。怎么就不让玩了呢?管理手段一刀切，是不是有点简单粗暴?”(根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十四条规定，滑板、轮滑、平衡车等条例明确禁止上路的滑行工具，也禁止在苏堤、白堤通行。)据韩国《中央日报》报道，真正可以算作“游客”的，是持有短期访问（C-3）签证访韩的人员。然而，根据韩国法务部出入境管理事务所与外国人政策总部的统计月报，今年3月实际访韩中国游客为21.4841万人次。报道还指出，所谓40多万的“游客”中还包括1.1013万中国航空公司乘务员。若除去持就业签证的中国入境者，以及非旅游目的入境者，实际游客数仅为28万左右。据报道，缓解边境地区紧张局势的措施包括展开“协调巡逻”。一名负责该事项的印度陆军高级军官告诉印媒，当巡逻至有争议地区时，双方将及时预先通知对方。另据印报托援引消息人士的话说，中印正在积极推动建立军方最高指挥官热线。此前，这一计划一直被推迟。2日，在被问到“能否证实并评论这一消息”时，中国外交部发言人华春莹说，两国军队将加强信任措施建设和边防交往合作，这有助于增进互信，有助于双方以更加成熟和智慧的方式处理有关问题，维护边境地区和平安宁。

从蔡英文办公室发布的新闻稿来看，蔡英文1日谈及此事时，指“台湾确实面对严峻的‘外交’情势”、“不是中国要作为一个区域负责任的大国，应该有的做法与态度”，她将两岸称呼为“台湾”、“中国”，无异于以擦边球方式宣示两岸是“一边一国”。台当局外事主管部门的新闻稿也称呼两岸为“台湾”、“中国”，与蔡英文相呼应。早在2004年，广汽丰田已在南沙建厂，当地产业配套初具。另外，广州港在南沙拥有一处汽车码头，便于汽车进出口及运输。而且，2015年，中国（广东）自贸试验区南沙新区设立，位列其中的万顷沙，被确立为万顷沙保税港加工制造业区块，面积10平方公里。